WEC Prolog Session 2: Ferrari dominiert den Imola-Prolog

Diesmal fuhr Antonio Fuoco im Ferrari 499P mit der #50 die schnellste Zeit des Trainings und des gesamten Tages mit einer Rundenzeit von 1:31,177 Minuten auf einer Strecke, auf der es mehrmals regnete. Robert Kubica, Yifei Ye und Phil Hanson belegten im Ferrari AF Corse mit der #83 erneut den zweiten Platz, 0,126 Sekunden hinter dem Sieger. Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi und James Calado (Ferrari AF Corse, #51) wurden Dritte, 0,198 Sekunden hinter dem Sieger, nachdem sie das Vormittagstraining dominiert hatten.

Wie schon am Morgen blieb der Abstand zur Konkurrenz beträchtlich: Der BMW M Hybrid V8 mit der #20 von René Rast und Robin Frijns lag eine halbe Sekunde hinter den beiden Alpine A424 mit der #36 von Frédéric Makowiecki und Jules Gounon (der Franzose war am Nachmittag gestartet) – Victor Martin – und der #35 von Charles Milesi – Antonio Felix da Costa – Ferdinand Habsburg, die sechs Zehntel auf die Ferraris zurückwerfen mussten. Malthe Jakobsen, Loïc Duval und Théo Pourchaire fuhren den besten Peugeot 9X8 #94 auf Platz 7 ins Ziel, neun Zehntelsekunden hinter dem Führenden. Das letzte Hypercar lag nur eine Sekunde hinter dem Führenden.

Dahinter folgen der #15 BMW – BMW M Team WRT mit Kevin Magnussen und Raffaele Marciello auf Platz 8 mit 1,027 Sekunden Rückstand nach dem heutigen Motorwechsel, der erste #8 Toyota TR010 Hybrid – Toyota Racing mit Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa sowie der zweite #93 Peugeot mit Paul di Resta, Stoffel Vandoorne und Nick Cassidy. Platz 12 belegt der einzige heute Nachmittag eingesetzte #007 Aston Martin Valkyrie – Aston Martin THoR mit Harry Tincknell und Tom Gamble. Der #009 Aston Martin Valkyrie – Aston Martin THoR, der heute Morgen schwer beschädigt wurde, kehrte nicht mehr auf die Strecke zurück. Es wird erwartet, dass das Chassis vor dem Rennen ausgetauscht wird.

Der #38 Cadillac V-Series.R – Cadillac Team JOTA mit Sébastien Bourdais und Earl Bamber sowie der #12 mit Will Stevens und Norman Nato belegten die Plätze 13 und 14. Die beiden Genesis GMR-001 – Genesis Magma Racing bildeten mit 2,4 bzw. 2,5 Sekunden Rückstand das Schlusslicht der Hypercar-Klasse und befinden sich damit weiterhin in der Findungsphase gegenüber dem restlichen Feld. Aston Martin und The Heart of Racing dominierten die LMGT3-Klasse und erzielten mit Mattia Drudi im Vantage LMGT3 mit der #27 die schnellste Zeit des Trainings und des Klassen-Prologs (1:42,698).

Alessio Rovera im Ferrari 296 LMGT3 von Vista AF Corse mit der #21 lag 0,51 Sekunden zurück und verwies den McLaren 720S LMGT3 EVO von Garage 59 mit der #10, pilotiert von Marvin Kirchhöfer, Antares Au und Tom Fleming, auf den zweiten Platz. Rovera verpasste die Bestzeit um 0,116 Sekunden. Nach 1 Stunde und 19 Minuten wurde das Rennen aufgrund eines Ausritts von José Maria Lopez (Lexus RC LMGT3, #87 von Akkodis-ASP) mit der roten Flagge abgebrochen. Die Streckenposten nutzten die Zeit, um den Kies von der italienischen Rennstrecke zu entfernen. Das 6-Stunden-Rennen von Imola beginnt am Freitag mit dem ersten freien Training, das um 10:15 Uhr angesetzt ist.